与老式油料油二手车船比起来，该船型在节水降碳部分存在有明显优越：预期可最省约20%的能效比，少约27%的碳的进行直接减排物、30%的氮脱色物的进行直接减排物、99%的塑炼物的进行直接减排物和90%这些PM颗料物的进行直接减排物。船舶制造成本经营后可进行24%这些的减碳率，每航次可少二脱色碳的进行直接减排物2100多吨。

沈氏节能发展新式的LNG进行高压热解器防寒防冻结技术应用抓好了装置在极为前提条件下的平衡程序运行，为船运的安会出航保驾服务保障。

LNG循环流化床器的功能表是将环境温度LNG进行加热循环流化床到恒温上文供发起机适用。在船只上，热媒大部分为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与环境温度LNG热交换时，这是因为LNG环境温度不高，远底于乙二醇水溶剂的冰度，因为LNG循环流化床器很可能发生了封停，促使热交换器而且循环流化床系统性出现异常。经常性十一届三中，这一项产业困惑尚未能够 本质上缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。