与过去的染料油汽车的船比较，该船型在提高提高废气污染物物口方便拥有相关性优越：预测可提高约20%的耗电，提高约27%的碳废气污染物物口、30%的氮阳极钝化物质废气污染物物口、99%的硫化橡胶物废气污染物物口和90%往上PM粒状物废气污染物物口。集装箱船资金投入运营服务后可构建24%往上的减碳率，每航次可提高二阳极钝化碳废气污染物物口2100多吨。

沈氏节能发展轻型LNG进行高压气化箱器防寒防冻结工艺确认了生产设备在极端化必要条件下的安全保障稳定正常运作，为船运的安全保障航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。